南京交通史上最大立交又有新进展!

南京交通

2020.01.17

2020年1月16日

南京至马鞍山国际高速公路

(油坊桥互通至刘村互通)

扩建工程又有重大进展

项目中的秦淮新河大桥右半幅开始架梁,

这意味着大桥施工进入最重要的阶段。

南京交通


有史以来规模最大的立交

南京至马鞍山国家高速公路(油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程全长7.94公里,起于铁心桥服务区,沿绕城公路经建邺区、雨花台区,止于天保互通,项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略,增强苏皖两省经济联系,提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平,是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙藏大道的重要交通枢纽。项目于2018年3月底开工。

效果图

宁马高速公路(油坊桥互通至刘村互通)扩建工程指挥长陈小宁介绍,工程按高速公路标准建设,总体采用两侧拼宽为主,双向八车道,标准段断面宽41米,局部路段采用分离式断面,设计速度100km/h。项目主要工点为油坊桥互通、秦淮新河大桥天保互通

整个工程路基土石方58万立方米,桥梁22座,10437.43米;沥青砼路面36.44万平方米是南京交通有史以来规模最大的立交。

工程节点主要有三处,分别是油坊桥互通秦淮新河大桥岱山互通至天保互通段
  • 油坊桥互通 正在开展具备施工条件段落的桥梁工程(下部结构、上部结构)、路基工程、路面工程、声屏障工程施工;

  • 秦淮新河大桥 正在开展秦淮新河大桥右幅下部结构、上部结构及路基工程施工;

  • 岱山互通至天保互通段 正在开展匝道桥下部结构、上部结构及路基工程施工。

  • 截止2019年12月底工程累计总投资比例为42.5%,目前工程正在持续推进。

每天通行车辆15万辆


不中断交通施工,难度相当于“开着发动机修引擎”


宁马高速公路油坊桥互通至刘村互通都是绕城高速环线和城市快速射线的枢纽互通,是城市的西南门户,对外连接马鞍山、苏中、浙北,向内连接城市井字内环,关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行,每天在施工路段通行的车辆达15万辆。扩建工程作为市重点工程项目,也是国家高速路网改造的重要组成部分,在施工的同时保障通行成为工程的重中之重。

互通施工不中断交通施工有很多难点:

互通由于是悬空的,不像普通公路一样,可以在两边拓宽,中间保通;而油坊桥互通这样的情况更为复杂,它出入口很多,而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设,总体工期紧,不能按照常规做法在旁边先建桥供通行,等桥梁建成后再拆除的办法实施;此外,互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是要在发动机运转的情况下修理引擎”


为此,南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证,创造性地提出了永久桥梁和临时桥梁相结合,解决跨铁路桥的问题

  • 南京交通部门修建了11条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转;

  • 在公安交管部门的参与、指导、审核下,施工单位制定了详细的交通组织方案,不中断交通施工

  • 为全力保障边居民的通行,指挥部和公安交管部门签订协议,除现场安排专人疏导,在周边还长期布置60名协警协助指挥交通;

  • 为防止施工路段因事故造成拥堵,指挥部准备了清障车辆24小时待命,随时清除事故车辆。

现场工作人员介绍,自工程开工以来,清障车已经出动20余次,保证施工路段的畅通和市民的出行。

作用


将会是南京西南部主枢纽

工程完工后,将成为二桥、三桥、岱山、河西片区和板桥新城的主枢纽,从雨花河西一带从五桥去往江北,将减少2个红绿灯,早晚高峰时间能节省10分钟,将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。

供稿:南京市公路管理处 通讯员:孙逸飞

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